全世界高成本國家的鋼鐵生產商表示，正寄望通過開發(fā)高價值的特殊產品，以求渡過這波由中國大肆輸出過剩產能而引發(fā)的供應泛濫大潮。然而他們仍將面臨低成本中國生產商的激烈競爭。
印度塔塔鋼鐵(TataSteel)宣布放棄在英國的鋼鐵產業(yè)，這讓人意識到：發(fā)達國家鋼鐵產業(yè)正面臨中國產能過剩所衍生的供應泛濫問題;中國產能過剩已經導致全球鋼鐵價格崩盤。
歐洲、日本及韓國的鋼鐵業(yè)者表示，他們增大高價值產品在生產中的比重以維持局面，重點放在用于制造業(yè)的特殊鋼，這類產品的價格要高于低品級鋼品。部分企業(yè)甚至試圖發(fā)展供應鏈下游行業(yè)，自行生產飛機或汽車零部件。其他業(yè)者則是強化與客戶間的關系，以維持訂單不減。
奧地利鋼鐵業(yè)者Voestalpine執(zhí)行長WolfgangEder表示：“歐洲鋼鐵企業(yè)要想維持獲利以及未來成長，唯一辦法就是保持技術及質量的優(yōu)勢。”
但這項策略恐怕并非應對本次危機的長久之道，生產特殊鋼仍需要大規(guī)模資本密集型工廠，而這些工廠大多數產能仍要生產低價值鋼材。目前中國鋼鐵占全球產出已達五成，并正在自行開發(fā)更為高端的產品。
歐洲鋼鐵協會(Eurofer)表示，光靠高價值特殊鋼產品本身無法拯救歐洲的鋼鐵行業(yè)，該協會希望歐盟能夠采取更多行動，保護本地區(qū)鋼鐵業(yè)免受中國傾銷之害。為了要實現成本效益，一家鋼廠仍需要大量生產低利潤產品，并找到市常
Eurofer發(fā)言人CharlesdeLusignan表示：“如果只側重生產高品級或特殊產品，那么整體成本效益就不高。高品級通常產量也較少，而其它五花八門低端或非特殊鋼產品，才貢獻了利潤的大頭。
德國鋼鐵制造商Salzgitter執(zhí)行長HeinzJoergFuhrmann表示，綜合型鋼廠唯有達到至少300萬噸的規(guī)模、且必須充分利用產能，才會具有成本效益。”
而全球第二大鋼鐵業(yè)者新日鐵住金的策略是在擴大高價值產品生產的同時，也提升中檔產品的產出。新日鐵住金高管坂江俊治(ToshiharuSakae)表示：我們處于規(guī)模經濟的考慮，擴大中檔產品，同時還要維持高端產品的領先地位，”
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