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據(jù)英國《每日郵報(bào)》5月2日報(bào)道，中國科學(xué)家一直在測試一種超高速列車的原型車，該列車的旅行速度可能比飛機(jī)快。
據(jù)中國官方媒體報(bào)道，這種名為“超級磁懸浮”的尖端型號預(yù)計(jì)理想狀態(tài)下將達(dá)到1000公里/小時——比中國目前的子彈頭列車快3倍。
報(bào)道稱，這意味著，如果未來的試驗(yàn)取得成功，將來的列車將比波音(330.69, 6.50, 2.00%)737的速度快，后者的巡航速度可達(dá)960公里/小時。這也意味著這趟列車可以在30分鐘內(nèi)從倫敦開往巴黎。
該實(shí)驗(yàn)由中國西南交通大學(xué)在四川省進(jìn)行。身為磁懸浮和牽引動力專家的鄧自剛教授主導(dǎo)了該實(shí)驗(yàn)。
報(bào)道稱，鄧教授被中國媒體稱為“高鐵俠”，他在實(shí)驗(yàn)室里做磁懸浮列車的試驗(yàn)已經(jīng)至少四年了。
他和他的團(tuán)隊(duì)制作了一個小型的單座磁懸浮列車模型，并在真空管道進(jìn)行測試。
人民網(wǎng)的一篇報(bào)道稱，這種真空管是由該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的中國首個高溫超導(dǎo)磁懸浮回路。
報(bào)道稱，45米高的軌道設(shè)計(jì)負(fù)荷為300公斤，最大載重為1000公斤。
鄧教授認(rèn)為，真空管道可以減少空中和列車之間的阻力，磁懸浮技術(shù)可以減少列車與軌道之間的摩擦。 因此，真空管道內(nèi)的環(huán)境可以確保原型車達(dá)到最大的速度。
目前，鄧教授的原型車能夠從地面上穩(wěn)定地漂浮至20mm高，同時在攜帶1噸重物時能達(dá)到50公里/小時的時速。
這位教授稱，這項(xiàng)技術(shù)可以使這列火車能以超過1000公里/小時的速度行駛。
報(bào)道稱，顯然，這不是中國正在研發(fā)的唯一超高速列車。
這個火車“狂魔”國家還在研制時速可達(dá)4000公里的“飛行列車”。這項(xiàng)計(jì)劃是去年8月由中國航天科工集團(tuán)公司——一家發(fā)展導(dǎo)彈和太空計(jì)劃的國有企業(yè)——披露的。
報(bào)道稱，中國擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)。據(jù)新華社報(bào)道，中國的高鐵線路總長已達(dá)2.2萬公里，比世界其他高鐵線路的總和還要長。
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