暑期旺季在即，國人飛出去的熱情不斷高漲，但面對水漲船高的國際票價，不少人還是大呼荷包受罪！耙坏┶s上旺季，國內航空公司的國際運力緊張，票價高企在所難免！睂Υ耍晃宦眯猩绲呢撠熑吮硎，外航國際航線運力投放更為充足，票價更為淡定，碰到國內旺季票價高企的時候，自然就顯現出了優勢。
在業內人士看來，國外航空公司在營銷手段以及成本控制上的手段也著實值得國內航空公司學習，中國航空公司要想飛出去仍需努力。
外航定價更為“淡定”
中國國旅廣東公司黨委書記、董事總經理谷訓才也表示認同，國外航空公司在自己優勢航線上充足的運力投放保證了票價的穩定！氨热顼w往東南亞的航線，一些外航的總運力充足，兩個小時內就有一班，機票多，當然價格就不會升得太快。國內航空公司運營這些航線就不同了，平時運力充足，票價走低，一旦遇上黃金周、暑期等國內游客的出境旺季，國內航空公司的運力出現供不應求的情況，票價自然就會上揚！
除此之外，他還表示國外航油價格較低，也是外航部分航線價格走低的原因，“很多國家油料價格較我國便宜，所以航空公司的成本空間自然就比較大，業內都知道這塊成本占到飛行成本的六至七成，油價下來了，成本自然往下走。”
中美直飛客遭分流逾2成
除此之外，在業內人士看來，外航的營銷手段和服務理念確實也較國內公司更勝一籌。“其實中美之間經停韓日往來的客流以前更多，”一位業內人士表示，日韓兩國正是看到國人國際游的趨勢剛剛興起，很多人對價格非常敏感，所以才適時推出了中轉低價策略，非常適應市場需求。
“相比直飛航班，中轉航班無法一站到達，而且飛的時間更長，但價格便宜，這就給了價格敏感型旅客以選擇，很好地適應了這個客戶群的需求。”去哪兒方面就向記者表示，進入7月之后，國內出境游進入傳統旺季，國際客票價格高企，此時，國外航空公司的這種低價客票自然就更為強手了。
“包括韓日和美國的航空公司在內，都有著國內巨大的頭等艙和商務艙的客源，在這一塊人家把錢掙了，所以分攤到其他經濟艙上的成本自然少，票價便宜一點也無所謂。”對此，一位國內四大航的內部人士表示，“除此之外，這些外航在國際市場上運營良久，在當地有很好的旅客群，飛機飛過去，也能保證返程的上座率，自然不用擔心運力投放！
資深業內人士楊波在接受記者采訪時表示：“韓國航空承運人在韓美市場取得了巨大的成功，完全得異于航空公司強大的網絡運輸能力，吸引了更多的第三國旅客通過韓國中轉！
在他看開，中美航線上2012年有超過20%的直飛旅客遭到分流，其數量高達70萬人次，相當于平均每天有1918名旅客被分流！笆袌鍪欠砰_的，與其說別人不如先做好自己的事情，中美航權開放是對等的，現在美國航空公司的航班時刻都飛滿了，中國的呢？還有很多沒有飛滿，因此成本高，票價降不下來！币晃徊辉妇呙暮娇展緝炔咳耸恳踩绱讼蚵眯猩绫硎尽
